В начале апреля  Европейская организация аэронавигации (Eurocontrol), запретила  авиаперевозчикам полеты в Крым. В заявлении было сказано, что она строго в соответствии с конвенцией Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) не признает любые односторонние заявления о предоставлении аэронавигационного обслуживания в любой части воздушного пространства Украины. Аэропорт Симферополя с украинским кодом UKFF и аэропорт Севастополя с кодом UKFB были закрыты для международных рейсов.  Также Евросоюз запретил выдавать жителям Крыма все виды европейских виз в посольствах и визовых центрах на территории России. Европейский Союз не запрещал своим гражданам посещение Крыма, что соответствует ее базовым принципам,  -   просто не признала силового отторжение этого украинского полуострова.  До этого, 27 марта, Генеральная Ассамблея ООН большинством голосов приняла резолюцию, признающую состоявшийся в Крыму 16 марта референдум о присоединении к России незаконным.  На Генассамблее Армения проголосовала против этой резолюции.

С формальной точки зрения Армения не осуществляет авиаперелеты в Крым, опасаясь еще большего разочарования Евросоюза и США в ней, как в стране, декларирующей свою приверженность  западным ценностям и идеалам. Представители дипломатического корпуса Армении, аккредитованные в европейских столицах, пытаются донести до Запада: отказ интегрироваться в Европу и присоединение к договору о Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС),  далеко не показатель ее не европейского характера. Но это голословность, как правило, не воспринимается всерьез евроструктурами. На деле с каждым разом Ереван показывает иной вектор движения. Если не произойдут какие-то эпохальные пертурбации в постсоветском пространстве, то в ближайшие годы вряд ли Армения облачится в европейское «одеяние». 

16 ноября в беседе с информагентством «Интерфакс» министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин заявил, что после присоединения Крыма к России рейс Симферополь-Ереван, осуществляемый из аэропорта Симферополя, является вторым международным рейсом. Он отметил, что первый рейс в Ереван осуществлен утром 15 ноября. Через день после заявления Анатолия Цуркина, пресс-секретарь Главного управления гражданской авиации Армении Рубен Грдзелян в беседе с Радио Свобода сказал: «Российской авиакомпании «Грозный Авиа» было разрешено выполнять рейсы из Еревана в российские города Анапа и Казань и обратно, а куда дальше направится самолет компании, это уже не проблема Армении». Рубен Грдзелян предположил, что самолет прибыл в Анапу из Крыма, а затем направился в Ереван.

Равнодушное выражение господина Грдзеляна «это уже не проблема Армении» относительно злополучного международного рейса, по сути дела, гармонично увязывается с настроением официального Еревана. Еревану сегодня до многого нет дела, и многое не является ее проблемой. Хотя бы взять внешнюю политику государства. По большому счету, это тоже не проблема Армении!

Дело не в форме, а в смысле поступков. Суть вопроса в том, что организованы перелеты под прикрытием от пункта А до пункта Б, то есть, граждане Армянской Республики летают из Еревана в Симферополь и обратно. Анапа же, предусмотрительно назначенная как  транзитный город, в свою очередь, играет роль «чистильщика». В качестве отметающего тень от Армении авиаперевозчика, выступает зарегистрированное в России юридическое лицо  -  «Грозный Авиа». 

Имеются причины, по которым Запад с некой долей снисхождения относится к Армении, попавшей в исторический капкан. Армения перешагнула через Европу, Европа же сделала вид, что не заметила макивеллистический ход Еревана.

 Для пострадавшего не имеет значения: кто-то сам в него произвел выстрел или для этого нанял другого. По всей видимости, это не имеет значения и для Киева, которому сейчас не до маленькой Армении, безропотно взявшей на себя грязную работу, которая исторически была уделом рабов.

Эльхан Тагиев

политический обозреватель