6 сентября состоялась презентация подводного строительного судна «Ханкенди», построенного на Бакинском судостроительном заводе в рамках проекта «Шахдениз-2» по заказу компании ВР.

В церемонии принял участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев.

Президент Государственной нефтяной компании Ровнаг Абдуллаев, президент компании «ВР-Азербайджан» Гари Джонс, председатель Закрытого акционерного общества «Каспийское морское пароходство» Рауф Велиев проинформировали главу государства о проделанной работе.

Отметим, что Бакинский судостроительный завод за короткий период деятельности реализовал достаточно успешные проекты. В качестве примера можно привести плавучий док «28 Мая» грузоподъемностью 25 тысяч тонн, буксирное судно «SOCAR 1» тяговой мощностью 50 тонн, понтоны и верхние блоки полупогружной буровой установки имени Гейдара Алиева, пассажирские суда «Зафар», «Уфуг» и «Туран». Кроме того, Бакинский судостроительный завод в 2015 году в рамках проекта «Шахдениз стадия 2» реализовал проекты по ремонту и обновлению нескольких судов. Среди них можно отметить трубоукладочное судно «Исрафил Гусейнов», водолазное судно «Тофиг Исмайлов», крановое судно «Азербайджан», снабженческие cуда «Caspian Endeavour» и «Seabed Supporter», полупогружную буровую установку «Деде Горгуд» и исследовательское судно «Гилавар». В соответствии с договорами, подписанными с ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство», в 2019 году планируется сдать два уникальных судна типа «RoPax» и два нефтяных танкера, строительство которых в настоящее время продолжается.

Главе государства была представлена видеоинформация о подводном строительном судне «Ханкенди».

17 апреля 2014 года ООО «Бакинский судостроительный завод» заключило договор с ООО «BP Exploration», являющимся подрядчиком по разработке и эксплуатации газового месторождения «Шахдениз», на проектирование и строительство подводного строительного судна стоимостью около 400 миллионов долларов. Два крупных отсека корпуса подводного строительного судна «Ханкенди» на основании соответствующего договора были построены в Сингапуре и доставлены в Баку с соблюдением норм безопасности. Две эти части были подняты на строительно-монтажный участок Бакинского судостроительного завода и соединены с построенными носовым, жилым и управленческим блоками. После выполнения соответствующих интеграционных работ судно было спущено на воду в мае прошлого года. Это судно построено специально для монтажа подводных сооружений гигантского проекта разработки «Шахдениз стадия 2».

Президент Ильхам Алиев был проинформирован и о работе, проделанной в рамках проекта «Шахдениз-2». Отметим, что по проекту уже выполнено более 96 процентов работ. За время деятельности в Азербайджане открылись 24 тысячи новых рабочих мест. В план разработки «Шахдениз стадия 2» входят две соединенные друг с другом мостом новые добывающие платформы, как минимум 26 подводных скважин, пробуренных с двух полупогружных буровых установок, трубопроводы протяженностью 500 километров, проложенные на глубине воды до 500 метров, и работы по расширению Сангачальского терминала. Основное внимание в рамках «Шахдениз стадия 2» направлено на запасы, оставшиеся в эксплуатируемых в настоящее время пластовых интервалах, что позволит добывать дополнительно 16 миллиардов кубометров газа в год и до 120 тысяч баррелей конденсата в день. 6 миллиардов кубометров газа в год будет транспортироваться в Турцию, а оставшийся объем, то есть 10 миллиардов кубометров будут поставляться покупателям в Европе.

Глава государства разрезал ленту, символизирующую сдачу в эксплуатацию подводного строительного судна «Ханкенди».

Все палубное оборудование судна «Ханкенди», пришвартованного у причала Бакинского судостроительного завода, - основной подъемный кран, подсобные краны, а также вертолетная площадка,- полностью интегрировано со всеми системами, оборудованием и установками судна, проверено и налажено. За два месяца успешно выполнены все эксплуатационные испытания в открытом море. На строительстве судна «Ханкенди» работали в целом более двух тысяч человек, 75 процентов работников - местные, 25 процентов – иностранные специалисты. Судно приведено в полную готовность для передачи заказчику.

Максимальная скорость этого уникального судна, построенного под контролем норвежского и германского классификационного общества DNV GL , составляет 13,5 узлов, длина – 155, ширина - 32, максимальная осадка – 7,5, высота главной палубы – 13 метров. Судно полностью оснащено системой динамического позиционирования для удержания при больших волнах высотой 3,5 метра, основным 900-тонным метрическим краном для проведения подводных операций на глубине до 600 метров, системой двух водолазных капсул на 18 мест, двумя дистанционно управляемыми аппаратами, шахтой для спуска укрепленного оборудования и другой необходимой техникой. Общий вес подводного строительного судна составляет 17700 тонн, грузоподъемность - более 5 тысяч метрических тонн при осадке 6,5 метра.

Отметим, что судно, оснащенное каютами на 175 человек, является самым важным заказом, выполненным до настоящего времени на Бакинском судостроительном заводе. Строительство судна – очередной шаг в усилении экономического и промышленного потенциала Азербайджана.

Затем Президент Ильхам Алиев ввел судно в действие.

Отметим, что судно «Ханкенди» знаменует начало новой эры в истории не только азербайджанского, но и всего Каспийского судоходства. «Ханкенди», являющееся самым современным, оснащенным новыми технологиями судном нефтяной и газовой флотилии на Каспийском море, спроектировано для строительства соответствующих мировым стандартам подводных сооружений на глубине моря до 550 метров. После сдачи в эксплуатацию судно будет мобилизовано для работ в рамках второй стадии разработки месторождения «Шахдениз», расположенного на расстоянии около 70 километров от берега, и в 2017-2027 годах будет использоваться для подводных монтажных работ по проекту «Шахдениз стадия 2» .

Выступивший затем на церемонии сдачи в эксплуатацию подводного строительного судна «Ханкенди» Президент Ильхам АЛИЕВ сказал:

-Хочу поздравить вас с этим прекрасным событием. Сдача в эксплуатацию судна «Ханкенди» действительно историческое событие. Рад, что это гигантское судно построено в Азербайджане, в Баку. Этому судну присвоено имя «Ханкенди». И в этом есть очень большой смысл. Xaнкенди – наш древний город. Название Xaнкенди для нас родное, оно дорого нам. Не случайно, этому судну, отвечающему уникальным в мире стандартам, присвоено именно это имя.

Строительство этого судна демонстрирует мощь нашей страны. Показывает, что сегодня в Азербайджане может вестись любая большая строительная работа. Строительство, сдача в эксплуатацию этого судна также показывают, что принятое в свое время решение о строительстве судостроительного завода было правильным. Принимая в то время это решение и выделяя большие инвестиции на строительство данного завода, мы преследовали именно эту цель - чтобы Азербайджан мог построить судно любого типа. Строительство этого судна также показывает, что нет такого судна, которое мы не могли бы построить на этом судостроительном заводе. В настоящее время строятся четыре новых судна – два парома, два танкера.

Строительство судна «Xaнкенди» обошлось примерно в 400 миллионов долларов. И это показывает мощь нашего государства. Этому судну будут принадлежать незаменимые заслуги в разработке газового месторождения «Шахдениз».

По предоставленной мне сегодня информации, в мире всего 10 судов такого типа. Одно из них в Азербайджане, построено в Азербайджане. Большинство экипажа, который будет работать на этом судне, - азербайджанские специалисты. То есть одновременно со строительством судна проводились тренинги, подготовительная работа, и сегодня и капитан судна, и большинство членов экипажа - местные кадры.

Еще раз хочу сказать, что это очень знаменательное, историческое событие. Разработка газового месторождения «Шахдениз» - для нас стратегический проект. Рад, что дела в этом направлении идут хорошо. Сейчас мне сообщили, что уровень подготовительных работ по газовому месторождению «Шахдениз-2» составляет 96 процентов. Можно сказать, что этот проект уже реализован. Без этого судна разрабатывать «Шахдениз» с большой эффективностью невозможно.

Мы последовательно проводим всю эту работу. Вложены инвестиции, правильно налажена работа с зарубежными партнерами. В Азербайджане строятся платформы, плавучие установки, такие гигантские суда, Сангачальский терминал, нефте- и газопроводы. В нефтегазовый сектор Азербайджана комплексно, продуманно и планомерно вложены большие инвестиции. Сегодня мы видим результат этого. Должен отметить здесь совместную деятельность компаний BP и SOCAR. В результате этого сотрудничества уже стали реальностью исторические достижения в нефтегазовом секторе Азербайджана.

Высоко оцениваю деятельность Каспийского морского пароходства. Деятельность пароходства отвечает международным стандартам. Пароходство уже работает с прибылью, выплачивает большие налоги в наш бюджет. То есть успешное развитие транспортной, энергетической инфраструктуры является большим вкладом в общее развитие нашей страны.

Вам наверное известно, что через несколько дней намечается подписание нового контракта по месторождению «Азери-Чыраг-Гюнешли». Мы продлим деятельность на этом месторождении до 2050 года. И это еще раз показывает, что в Азербайджане очень большие запасы нефти.

Я помню при подписании «Контракта века» в 1994 году некоторые не любящие нас силы как внутри страны, так и за рубежом, говорили, что в Азербайджане недостаточно нефти, на «Aзери-Чыраг-Гюнешли» мало нефти. Нет необходимости в строительстве какого-либо нефтепровода, потому что он останется пустым. Сейчас мы уже 20 лет добываем нефть и газ на «Азери-Чыраг-Гюнешли». Добыча здесь началась с 1997 года. Через двадцать лет подписывается новый контракт, и до 2050 года на «Азери-Чыраг-Гюнешли» будет добываться нефть на должном уровне. Это ответ на те пессимистичные и предвзятые мнения, в то же время это показывает, что у нашей страны очень большой энергетический потенциал.

Что касается «Шахдениз», то минимальные запасы газа на этом месторождении составляют 1,2 триллиона кубометров. Это одно из самых больших газовых месторождений в мире. В целом же наши газовые ресурсы составляют 2,6 триллиона кубометров. То есть Азербайджан после этого как минимум 100 лет будет обеспечивать и себя, и многие страны природным газом.

Я хочу поздравить народ Азербайджана с этим историческим событием. Хочу поздравить всех граждан, специалистов, участвовавших в строительстве этого судна. Хочу выразить им признательность. Хочу выразить уверенность в том, что судно «Ханкенди» сыграет свою ценную роль в разработке месторождения «Шахдениз», внесет вклад в укрепление нашей страны. Спасибо.

*  *  *

В заключение было сделано фото на память.

АЗЕРТАДЖ